OEM अच्छी कीमत पारदर्शी प्लास्टिक दीवार आपातकालीन स्विच / बटन लॉकआउट दबाएं
भाग नं.:WSL21
दीवार स्विच बटनलॉकडाउन
भाग नं. | विवरण |
WSL21 | आधार का आकारः75mm×75mm & 88mm×88mm |
सीसीपीएस के अनुसार रिफाइनरियों या रासायनिक संयंत्रों में प्रक्रिया उत्पादन उपकरणों के लिए स्टार्टअप और बंद करना अपेक्षाकृत जोखिम भरा है।सामान्य संचालन की तुलना में ड्राइविंग के दौरान प्रक्रिया सुरक्षा की घटनाएं पांच गुना अधिक होती हैं, हालांकि संयंत्र के प्रारंभ संचालन संयंत्र के समग्र संचालन का केवल एक छोटा सा हिस्सा बनाते हैं।
2010 में, तेल शोधन उद्योग में एक दुर्घटना, अध्ययन में पाया गया कि 50% प्रक्रिया सुरक्षा दुर्घटना पहली ड्राइव में हुई, खुली पार्किंग, पार्किंग ड्राइविंग,एक बार फिर से एक छोटे से समय के लिए एक लंबे समय के लिए ड्राइविंग के रूप में मंच, क्योंकि इस प्रक्रिया में कई अनियमित खुले पार्किंग समय की अवधि शामिल है, और इस तरह की अवधि अप्रत्याशित और असामान्य स्थितियों का कारण बन सकती है।यद्यपि उद्यम ने इन चरणों में कुछ सुरक्षा उपाय भी किए हैं, क्योंकि सुरक्षा परत ज्यादातर बायपास में है और इतने पर एक कार्यात्मक राज्य नहीं खेल सकते हैं, इन चरणों वास्तव में आपदा क्षेत्रों हैं।
इसी तरह की बड़ी प्रक्रिया सुरक्षा दुर्घटनाओं की घटना को रोकने के लिए, कारखाने को उत्पादन उपकरणों के लिए सख्त और अद्यतित संचालन प्रक्रियाओं और आपातकालीन योजनाओं को तैयार करना चाहिए,ऑपरेटरों के लिए उचित प्रशिक्षण प्रदान करना और प्रभावी संचार करनाइस अंक में, हम प्रक्रिया संयंत्र सुरक्षा प्रबंधन के लिए ग्यारह प्रमुख सिद्धांतों और सर्वोत्तम प्रथाओं को साझा करते हैं।
निम्नलिखित अमेरिकी रासायनिक सुरक्षा आयोग (सीएसबी) द्वारा पार्किंग संचालन के दौरान रिपोर्ट की गई तीन सुरक्षा घटनाएं और भविष्य में इसी तरह की घटनाओं को रोकने के लिए सीखे गए सबक हैंः
1/02:40 13 मार्च, 2001 को, ऑगस्टा, जॉर्जिया में बीपी अमोको पॉलिमर, एनसी कॉर्पोरेशन आपातकालीन टैंक ने थर्मल ब्रेकडाउन ओवरप्रेशर विस्फोट का कारण बना, जिसमें तीन लोग मारे गए।
दुर्घटना के समय, तीन श्रमिक एक गर्म पिघलने वाली प्लास्टिक प्रक्रिया टैंक के अंत कवर को खोलने की कोशिश कर रहे थे,एक पॉलिमर संग्रह टैंक जो ड्राइविंग और पार्किंग के दौरान अपने रासायनिक रिएक्टरों में आंशिक रूप से पुनः सक्रिय किए गए कुछ प्लास्टिक अपशिष्टों को पुनर्नवीनीकरण करने के लिए डिज़ाइन किया गया हैश्रमिकों को मार दिया गया था जब एक आंशिक रूप से बोल्ट अंत टोपी फट गया और पिघला हुआ प्लास्टिक उगल दिया। जेट की ऊर्जा ने एक पास के पाइपलाइन को फटाने का कारण बना, पाइपलाइन से बहने वाले गर्म तरल को आग लगा दी,फिर वह धुंधला हो गया.
सीएसबी की जांच में पाया गया कि दुर्घटना से 12 घंटे पहले, श्रमिकों ने कार को चालू करने की कोशिश की, जो रिएक्टर के नीचे एक्सट्रूडर की किसी खराबी के कारण रुक गई,और एक बड़ी मात्रा में कच्चे माल जो पूरी तरह से प्रतिक्रिया नहीं किया गया था पॉलिमर वसूली टैंक में भेजा गया थागर्म और पिघले हुए प्लास्टिक को पॉलिमर रिकवरी टैंक में रासायनिक प्रतिक्रिया से गुजरना जारी है और विघटित होना शुरू हो जाता है, जिससे एक गैस बनती है जिससे पॉलिमर टैंक में बुलबुले और सूजन का कारण बनता है,अंततः पूरे टैंक को भरनाविस्तार का दबाव पाइप के अंदर एक बार, पाइप के अंदर, सामान्य और आपातकालीन डिस्चार्ज पाइपलाइनों सहित टैंक से जुड़े पाइपलाइनों पर पॉलीमर को दबाता है।प्लास्टिक ठंडा होने के साथ सख्त हो जाता है और पाइप के प्रवेश को अवरुद्ध कर देता हैपाइपलाइन में गैस के बाहर निकलने में असमर्थता के परिणामस्वरूप बहुलक भंडारण टैंक का दबाव बढ़ गया।सीएसबी ने यह भी पाया कि बीपी अमोक्रो के पॉलिमर स्टोरेज टैंक के डिजाइन आधार और संचालन सिद्धांतों के बारे में प्रक्रिया जोखिम विश्लेषण (पीएचए) और प्रक्रिया सुरक्षा जानकारी अपर्याप्त थी.